Standar & Aplikasi Bantalan Bulat

Bantalan bola(PTFE-pada-elemen bola geser baja) tetap menjadi solusi standar yang memerlukan rotasi besar dan transfer beban vertikal yang signifikan. Standar Eropa EN 1337-7 adalah dasar desain/manufaktur yang diterima di Eropa; AS memiliki ASTM D5977 (dan panduan AASHTO); Tiongkok menerbitkan GB/T 17955 dan TB/T 3320. Perbedaan utama terletak pada material, spesifikasi geser, praktik beban horizontal, pengujian dan dokumentasi.

A bantalan jembatan berbentuk bolaterdiri dari-permukaan baja tahan karat cembung yang dibuat dengan mesin presisi-yang didukung oleh elemen baja cekung yang serasi dan dilapisi dengan PTFE. Konfigurasi mencakup perosotan tetap, terpandu, dan-bebas. Mereka dipilih dimana kapasitas rotasi dan/atau kapasitas beban vertikal yang tinggi diperlukan sambil memungkinkan translasi terkontrol.

• EN 1337-7:2004 - Berbentuk bulat dan silindrisBantalan PTFE(Eropa)
• ASTM D5977 -Bantalan Rotasi (Bola) Beban Tinggi(AMERIKA SERIKAT)
• GB/T 17955-2009 -Bantalan bola untuk jembatan(Cina)
• TB/T 3320-2013 -Bantalan bola jembatan kereta api(Cina)
• Panduan AASHTO / AISC - Praktik desain AS yang saling melengkapi

Semua standar mengasumsikan elemen cembung-baja tahan karat meluncur di atas permukaan PTFE, mengenali jenis geser tetap/terpandu/bebas-, dan memerlukan pemeriksaan dimensi, sertifikasi material, NDT untuk pengelasan, dan penerimaan permukaan geser.

4.1 Ruang lingkup & batasan desain yang dinominasikan
EN 1337-7 adalah metrik, berorientasi pada praktik Eropa. ASTM D5977 berukuran inci-pon, menentukan antarmuka PTFE, dan memberikan rasio horizontal-ke-vertikal yang diizinkan secara eksplisit. GB/T Cina mirip dengan EN tetapi lebih preskriptif; TB/T lebih ketat untuk kereta api.
4.2 Bahan geser & aturan pelumasan
EN mengacu pada EN 1337-2 untuk PTFE, memungkinkan alternatif UHMWPE dengan pengujian. ASTM menetapkan pemasangan PTFE+tahan karat. Tiongkok mewajibkan PTFE dengan laporan pengujian.
4.3 Beban horizontal & filosofi desain
ASTM/AASHTO menggunakan aturan umum: horizontal Kurang dari atau sama dengan ~10% kapasitas vertikal, beban lebih tinggi memerlukan pengujian. EN menggunakan pemeriksaan tegangan kontak dan perhitungan desain. Tiongkok serupa, tetapi perkeretaapian lebih ketat.
4.4 Pengujian & pengendalian produksi
EN: QA, sertifikat material, tes geser. ASTM: tes penerimaan, NDT, sertifikat pabrik. Cina: Data QA, pengujian pengambilan sampel,-sertifikat pihak ketiga.

• 1. Tentukan standar dan edisi.
• 2. Satuan negara (metrik/imperial).
• 3. Memerlukan sertifikat material untuk baja/PTFE.
• 4. Membutuhkan QA & NDT.
• 5. Minta data uji kinerja geser.
• 6. Definisikan tes penerimaan dengan jelas.
• 7. Berikan petunjuk pemasangan/pemeliharaan.
• 8. Tentukan garansi & suku cadang.
• 7. Aplikasi umum

• Jalan raya dan jembatan kereta api
• Jalan layang simpang susun
• Dukungan industri

• Referensi standar yang ambigu
• Dengan asumsi properti PTFE
• Mengabaikan pengujian beban horizontal
• Hilangnya NDT pada pengelasan

Klien di wilayah barat harus menentukan edisi standar yang tepat, memerlukan-pemeriksaan pihak ketiga, menentukan uji geser pada beban yang diharapkan, dan mempertimbangkan kebutuhan proyek seismik/kereta api.

EN 1337-7, ASTM D5977, dan GB/T/TB/T China pada dasarnya menjelaskan jenis bantalan yang sama, dengan perbedaan dalam unit, persyaratan pengujian, dan konservatisme. Untuk pengadaan lintas batas, tentukan edisi standar yang tepat, wajibkan sertifikat dan pengujian, dan tentukan kinerja geser dalam kondisi layanan yang diharapkan.