Berbagai jenis bantalan jembatan sangat bervariasi dalam daya dukung, kemampuan beradaptasi deformasi, daya tahan dan biaya konstruksi. Penting untuk sepenuhnya menguasai fitur struktural, keunggulan kinerja, dan skenario aplikasi sebelum pemilihan, untuk menghindari potensi bahaya teknis yang disebabkan oleh pencocokan yang tidak tepat. Artikel ini berfokus pada empat jenis bantalan jembatan umum untuk-analisis dan perbandingan mendalam.
Bantalan Elastomerik - Pilihan Standar untuk Jembatan Bentang Menengah & Kecil
Fitur Struktural
Terbuat dari beberapa lapisan karet alam yang dilaminasi dan diikat dengan pelat baja tipis. Struktur sederhana tanpa bagian transmisi mekanis. Ini dibagi menjadi tipe biasa dan tipe geser PTFE, dan yang terakhir memungkinkan gelagar jembatan meluncur secara horizontal.
Kinerja Inti
- Daya dukung vertikal: dalam 1000kN, cocok untuk beban sedang dan kecil
- Kapasitas deformasi: beradaptasi dengan sudut rotasi kecil dan perpindahan horizontal kecil
- Keuntungan: biaya rendah, pemasangan mudah,-bebas pemeliharaan, dan kinerja berbiaya tinggi
- Kekurangan: daya dukung terbatas, ketahanan-suhu rendah yang buruk, rentan terhadap penuaan pada deformasi besar
Ruang Lingkup Aplikasi
Jembatan balok yang didukung sederhana-jalan raya dengan bentang Kurang dari atau sama dengan 20m, jembatan kecil kota, jembatan jalan raya pedesaan, dan jembatan balok konvensional dengan persyaratan perpindahan rendah.
Bantalan Karet Pot - Pilihan Utama untuk Jembatan-bentang Panjang
Fitur Struktural
Terdiri dari dasar panci baja,-blok karet bantalan tekanan, cincin penyegel, dan penutup atas. Ia menanggung gaya vertikal karena karet yang tidak dapat dimampatkan, beradaptasi dengan rotasi gelagar melalui deformasi karet, dan mewujudkan perpindahan horizontal dengan pelat geser. Diklasifikasikan menjadi tipe tetap, tipe geser searah dan tipe geser dua arah.
Kinerja Inti
- Daya dukung vertikal: 1000kN~10000kN, berlaku untuk beban berat
- Kapasitas deformasi: sudut rotasi besar dan rentang geser lebar, ketahanan cuaca lebih baik daripada bantalan bantalan elastomer
- Keuntungan: daya dukung yang kuat, stabilitas tinggi, dan kemampuan beradaptasi bentang lebar
- Kekurangan: biaya lebih tinggi, struktur yang relatif kompleks, diperlukan pemeriksaan rutin pada bagian penyegelan
Ruang Lingkup Aplikasi
Jembatan balok kontinu, jembatan balok beton pratekan, jembatan perkotaan dengan bentang 20-50m, serta jembatan jalan raya-rel tujuan ganda dengan beban sedang.
Solusi Kelas Atas - Bantalan Bulat untuk Struktur Jembatan Kompleks
Fitur Struktural
Terdiri dari lapisan bola atas, alas bola bawah, dan pelat geser untuk membentuk struktur engsel bola, mewujudkan rotasi sewenang-wenang dalam ruang tiga-dimensi dengan transmisi gaya yang seragam dan tanpa konsentrasi tegangan. Tersedia dalam jenis engsel bola tetap, engsel bola searah, dan engsel bola dua arah.
Kinerja Inti
- Daya dukung vertikal: hingga tingkat sepuluh-ribu-ton, cocok untuk beban super berat
- Kapasitas deformasi: rotasi sudut besar-berarah-, sesuai dengan kondisi tegangan yang kompleks
- Keuntungan: daya tahan luar biasa, ketahanan seismik dan angin yang unggul, masa pakai yang lama
- Kekurangan: harga tinggi, persyaratan presisi pemrosesan yang ketat, dan posisi pemasangan yang sulit
Ruang Lingkup Aplikasi
Jembatan-bentang lengkung besar, jembatan kabel-stayed, jembatan gantung,-jembatan kereta api kecepatan tinggi,-jembatan penyeberangan laut, dan jembatan kompleks-tugas berat lainnya.
Bantalan Isolasi Seismik - Tipe Pelindung untuk Zona Intensitas Gempa Tinggi
Kategori Utama
Friction Pendulum Bearing (FPB), bantalan karet redaman tinggi dan bantalan karet timbal, termasuk dalam bantalan jembatan fungsional khusus.
Kinerja Inti
Selain fungsi transmisi gaya dasar dan penyesuaian perpindahan, ia juga menghilangkan energi seismik melalui disipasi energi gesekan dan redaman elastis, memblokir transmisi gaya seismik dan mencapai reposisi pasca gempa, sehingga sangat meningkatkan kinerja seismik jembatan secara keseluruhan.
Ruang Lingkup Aplikasi
Jembatan pegunungan,-jembatan penyeberangan laut,-jembatan kereta api berkecepatan tinggi, dan jembatan pusat lalu lintas utama terletak di area dengan intensitas seismik lebih besar dari atau sama dengan 7 derajat.