Ekspansi Bersama untuk Jembatan Jalan

Untuk memenuhi persyaratan deformasi geladak jembatan, sambungan ekspansi biasanya dipasang di antara dua ujung balok, antara ujung balok dan penyangga, atau pada posisi engsel jembatan. Sambungan ekspansi diharuskan untuk dapat memperluas dan berkontraksi secara bebas dalam dua arah paralel dan tegak lurus terhadap sumbu jembatan, menjadi tegas dan dapat diandalkan. Ketika kendaraan mengemudi di atasnya, mengemudi harus halus tanpa lompatan atau suara mendadak. Ini juga harus mencegah air hujan, sampah, dan kotoran menyusup dan menghalangi. Instalasi, inspeksi, pemeliharaan, dan penghapusan kotoran harus sederhana dan nyaman. Di lokasi di mana sambungan ekspansi dipasang, pagar dan perkerasan jembatan harus terputus.

Sendi ekspansi

1.1. Fungsi sambungan ekspansi jembatan: Fungsi sambungan ekspansi jembatan adalah untuk menyesuaikan perpindahan dan koneksi antara struktur atas yang disebabkan oleh beban kendaraan dan bahan konstruksi jembatan. Setelah perangkat ekspansi jembatan miring rusak, itu akan secara serius mempengaruhi kecepatan mengemudi, kenyamanan, dan keamanan, dan bahkan dapat menyebabkan kecelakaan lalu lintas.

• Memastikan ekspansi bebas dan kontraksi tubuh balok;
• Aktifkan kendaraan untuk dikendarai dengan lancar;
• Memiliki sesak air dan kinerja drainase yang baik;
• Memfasilitasi penghapusan kotoran di alur.
• Kerugian fungsi gabungan ekspansi yang hilang atau rusak:

Ketika ekspansi diblokir, tutup dermaga dapat rusak, atau gaya internal tubuh balok dapat meningkat; kendaraan akan mengalami melompat dan mengemudi yang tidak stabil; Kekuatan dampak akan meningkat, menyebabkan kerusakan pada jembatan, terutama bagian akhir; dan rembesan air akan membahayakan daya tahan jembatan.

2.1, Model Joint Ekspansi Jembatan: Model sambungan ekspansi jembatan termasuk tipe GQF - C, tipe GQF - Z, tipe GQF - E, tipe GQF - F, dan tipe GQF - MZL.

Semuanya adalah produk gabungan ekspansi jembatan yang dirancang dengan baja berbentuk khusus yang terbentuk secara integral.

Tipe GQF - C, tipe GQF - Z, tipe GQF - E, dan GQF - F tipe jembatan perangkat ekspansi cocok untuk jembatan dengan jumlah ekspansi kurang dari 80mm.

Perangkat ekspansi jembatan tipe GQF - MZL adalah perangkat ekspansi jembatan modular yang terdiri dari balok samping, balok tengah, balok silang, dan mekanisme keterkaitan, cocok untuk jembatan medium - dan span besar dengan jumlah ekspansi 80mm - 1200 mm.

2.2, Metode Representasi Kode:

Metode representasi kode konsisten dengan metode representasi standar industri komunikasi Republik Rakyat Tiongkok. Mengambil GQF - C60, GQF - F80, GQF - MZL480, GQF - C60 (NR), dan GQF - F80 (CR) sebagai contoh,

GQF adalah kode untuk perangkat bersama ekspansi yang ditentukan dalam standar industri komunikasi.

Kode Jenis: - MZL mewakili tipe modular, lurus -lurus - jenis rantai batang;

C, z, f, l mewakili bentuk baja berbentuk khusus;

Angka tersebut mewakili jumlah perpindahan perangkat ekspansi: 0 - 1200 mm;

NR dan CR mewakili jenis karet: NR mewakili karet alam, dan CR mewakili karet neoprene.

2.3, tampilan produk:

• 3.1, Tipe Tanpa Besar: Tersembunyi - Jenis Gabungan (Dek Jembatan Berkelanjutan, TST)
• 3.2, Butt - Jenis sambungan: Butt yang diisi - Jenis sambungan, pantat tertanam - Jenis sambungan (mm - seperti jenis)
• 3.3, baja - Jenis yang Didukung (Comb - Plat):
• 3.4, Jenis Gabungan: Jenis Karet - Plat
• 3.5, tipe modular: tipe mm

3.1, tipe mulus

Perangkat ekspansi yang mulus adalah struktur di mana ketika struktur sambungan tidak menonjol dari dek jembatan, bahan elastis diisi dalam celah ekspansi di ujung jembatan, dan bahan tahan air diletakkan. Kemudian, bahan komposit viskoelastik diaspal di lapisan perkerasan geladak jembatan, membuat trotoar geladak jembatan pada sambungan ekspansi membentuk tubuh kontinu dengan permukaan jalan. Deformasi bahan seperti beton aspal dan elastomer pada sendi digunakan untuk menyerap ekspansi dan kontraksi tubuh balok, sambil memberikan dukungan untuk roda. Bentuk umum terutama mencakup deck jembatan kontinu dan sambungan ekspansi elastomer kerikil TST.

1), Karakteristik utama dari jenis perangkat ekspansi ini:

• Ini dapat beradaptasi dengan ekspansi dan deformasi kontraksi dan sejumlah kecil deformasi rotasi dari struktur atas jembatan;
• Itu membuat perkerasan geladak jembatan membentuk tubuh yang berkelanjutan, dan tidak ada dampak atau getaran selama mengemudi, memberikan kenyamanan mengemudi yang baik;
• Perangkat ekspansi itu sendiri membentuk struktur kedap air multi -lapisan, dengan kinerja tahan air yang baik;
• Di daerah dingin, mudah untuk melakukan pemeliharaan salju yang mekanis tanpa merusak sambungan;
• Konstruksi ini sederhana dan mudah, dan nyaman untuk pemeliharaan dan penggantian.
• Jenis perangkat ekspansi ini umumnya merupakan struktur yang dibentuk dengan memotong permukaan jalan dengan mesin pemotong setelah konstruksi jalan (jembatan dek) selesai dan menyuntikkan bahan sambungan - pengisian ke dalam alur. Ini hanya cocok untuk suku cadang dengan jumlah ekspansi kecil (umumnya <40mm).
• Perekat sambungan ekspansi yang mulus yang dipasang sesuai dengan persyaratan proses memiliki masa pakai sekitar dua kali lipat dari trotoar aspal yang dimodifikasi secara umum.

Sambungan ekspansi terus menerus dari dek jembatan

Tst Gravel Elastomer Expansion Joint:

Bahan ikatan TST biasanya tidak menjadi rapuh di geladak jembatan di - 40 derajat, dan tidak mengalir pada suhu tinggi 80 derajat di musim panas. Ini dapat digunakan secara normal di seluruh negeri. Karena karakteristik adhesi suhu tinggi dari TST, ia dapat terikat dengan kuat ke permukaan jalan yang ada dengan cepat selama konstruksi. Ini tidak lengket pada suhu kamar dan tidak akan terbawa setelah pendinginan. TST adalah bahan elastoplastik viskositas tinggi khusus, yang berada dalam keadaan elastoplastik pada suhu kamar. Setelah meleleh pada suhu tinggi, itu bisa panas - dituangkan ke dalam kerikil, dan setelah terbentuk, itu seperti beton aspal. Ini dapat menahan beban kendaraan dan memiliki elastisitas, dan dapat menggantikan fungsi sambungan ekspansi kecil. Konstruksi nyaman dan cepat. Setelah trotoar mendingin, lalu lintas dapat dibuka. Ketika sambungan ekspansi perlu diganti, itu dapat dibangun di satu sisi, tanpa mengganggu lalu lintas pada bagian lalu lintas yang sibuk.

Proses konstruksi gabungan ekspansi mulus TST:

• Grooving: Mengatur lebar alur sesuai dengan persyaratan desain, memotong sambungan, lepaskan bahan permukaan jalan yang dipotong - dan bersihkan alurnya.
• Menanamkan Rebar: Mengendarai baut ekspansi setiap 25cm dalam arah transversal jembatan pada jarak 5 cm dari tepi alur. Tingginya adalah 1/2 dari kedalaman alur, dan mengelas batang baja φ12 di sepanjang arah jahitan pada mur sisi bagian dalam baut.
• Mengisi bodi spons: Bersihkan alur dengan air bertekanan tinggi, lalu panaskan dan keringkan permukaan alur dengan api. Isi celah di antara ujung balok yang berdekatan dengan strip karet spons, mencoba mengisinya sebanyak mungkin tanpa meninggalkan celah.
• Sikat perekat TST khusus secara seragam pada permukaan alur yang terbuka, tunggu selama 15 menit, lalu tuangkan di TST yang meleleh, dan oleskan secara merata di bagian bawah dan sisi alur dengan scraper, dengan ketebalan 1 - 2 mm. Kemudian tempatkan pelat baja salib - sambungan, perbaiki dengan kuku pemosisian, dan perhatikan pemusatan.
• Mulailah dari salah satu ujung alur, masukkan batu -batu besar yang dipanaskan (130 - 150), dengan ketebalan yang dapat menunjukkan TST bawah. Kemudian tuangkan tst untuk merendam batu. Letakkan lapisan demi lapis dengan cara ini.
• Sebarkan batu -batu kecil yang dipanaskan sebelumnya, 10mm lebih tinggi dari dek jembatan, kompaknya dengan vibrator pelat datar, dan kemudian mengikisnya rata dengan pengikis. Secara umum, untuk mencegah penyelesaian, itu 1 - 2 mm lebih tinggi dari dek jembatan. Pada saat ini, dapat dipangkas secara sewenang -wenang dan ditepuk rata dengan sekop.
• Tuangkan TST yang cukup untuk merendam batu. Pada saat ini, untuk mencegah TST mengalir ke kedua sisi geladak jembatan, gunakan papan kayu untuk menghalangi kedua sisi alur agar tepi tetap rapi.
• Potong tepi, lepaskan pelat baffle di kedua sisi, dinginkan untuk 1 - 2 jam, dan buka untuk lalu lintas.

(Tst Gravel Elastomer Expansion Joint)

3.2, Butt - Jenis Bersama

1), diisi pantat - Perangkat Ekspansi Bersama:
Perangkat Ekspansi Butt -Butt yang diisi adalah perangkat ekspansi yang menggunakan elastisitas badan ekspansi untuk menanggung beban roda. Bahan yang digunakan untuk badan ekspansi termasuk pasir dan kerikil, batu yang dihancurkan, dan berbagai produk karet berbentuk. Papan plastik busa atau bahan resin sintetis juga dapat digunakan. Badan ekspansi selalu dalam keadaan terkompresi. Jenis umum termasuk u -berbentuk jenis lembaran besi galvanis, jenis pengisian papan kayu, jenis pengisian aspal, jenis strip karet persegi panjang, dan jenis strip karet tubular. Perangkat ekspansi besi galvanis berbentuk U adalah perangkat ekspansi bersama yang banyak digunakan pada tahun 1970 -an dan 1980 -an.

Karakteristik utama:
Biaya rendah;
Bahan yang diperlukan mudah diproses;
Konstruksinya sederhana dan mudah.

Jenis ini umumnya cocok untuk jembatan dengan jumlah ekspansi kurang dari 40mm. Karena daya tahannya yang buruk dan kinerja tahan air dan masa pakai yang singkat, jarang digunakan saat ini.

2), Butt Tertanam - Perangkat Ekspansi Bersama:
Perangkat Ekspansi Butt -Butt Tertanam, juga dikenal sebagai jenis baja berbentuk khusus atau mm - seperti alat ekspansi jenis, memiliki prinsip struktural produk karet embedding dari berbagai bentuk dengan komponen baja dari bentuk yang berbeda, dan kemudian menjangkau mereka ke badan balok atau dinding belakang abutment di sambungan sebagai seluruh sistem yang berlabuh. Baja berbentuk khusus memberikan dukungan untuk roda, dan ekspansi dan kontraksi ujung balok diserap oleh ketegangan dan kompresi strip karet atau sabuk karet. Badan ekspansi dapat dalam keadaan terkompresi atau tarik. Ini adalah perangkat ekspansi yang banyak digunakan dalam konstruksi jembatan jalan raya domestik saat ini. Jenis umum termasuk tipe W, tipe SW, tipe M, dan tipe PG.
Kesesuaian: Sangat cocok untuk struktur jembatan dengan jumlah ekspansi kurang dari 80mm, yaitu, lebar sambungan adalah 20mm - 80 mm.

1), karakteristik utama:

• Struktur sederhana, kekuatan yang jelas - bantalan, dan biaya rendah;
• Komponen utama perangkat ekspansi diproses dan diselesaikan oleh pabrikan, dan dipasang di situs.
• Koneksi dengan ujung balok umumnya dilas melalui batang baja, dengan struktur yang andal dan kualitas konstruksi yang mudah - untuk menjamin;
• Daya tahan yang baik;
• Kinerja tahan air dan drainase yang baik;
• Kenyamanan mengemudi yang baik.

2), dua prinsip desain sambungan ekspansi MM: "penahan kaku" dan "kedap air tertutup".
Penahan Kaku:
Kualitas penahan sambungan ekspansi secara langsung mempengaruhi masa pakai sendi ekspansi. Pelat logam penahan terutama memainkan peran transfer gaya. Perangkat penahan yang telah lulus uji kelelahan dilas langsung ke balok samping. Pada saat yang sama, sinar samping terhubung secara kaku ke struktur atas jembatan untuk memastikan bahwa sambungan ekspansi dapat menanggung beban lalu lintas maksimum. Dalam kasus bantalan jangka panjang dari beban lalu lintas dinamis, metode menghubungkan sambungan ekspansi lainnya ke struktur atas jembatan dengan sekrup atau baut tidak layak. Sambungan ekspansi MM telah mengambil desain tepi terdepan dalam hal ini, memisahkan dua fungsi bantalan dan kedap air dan berurusan dengan mereka secara terpisah, yang lebih kondusif untuk memperkuat dan meningkatkan kedua fungsi.
       Waterproofing menyeluruh:
Salah satu karakteristik sambungan ekspansi MM adalah bahwa strip penyegelan karet neoprene secara efektif tertanam dalam alur balok samping, yang dapat memastikan kedap air yang menyeluruh. Pada saat yang sama, dapat diganti di dek jembatan dengan alat -alat sederhana atau diperbaiki dengan vulkanisasi. Dilindungi oleh balok samping, strip penyegelan tidak secara langsung digulung oleh roda, dan struktur berbentuk "V" -nya dapat memainkan peran dalam pembersihan sendiri sedimen. Strip penyegelan dapat menahan gaya tarik dan juga dapat melakukan perpindahan lateral dan vertikal. Sebaliknya, kebocoran air dari sambungan ekspansi akan menyebabkan kerusakan tertentu pada struktur jembatan.

3.3, baja - Jenis yang Didukung
Perangkat ekspansi yang didukung baja dirakit dengan baja dan dapat secara langsung menanggung beban roda. Jenis perangkat ekspansi ini sebagian besar digunakan di jembatan baja sebelumnya dan sekarang juga digunakan di jembatan beton. Ada berbagai jenis, situasi saat ini, dan ukuran perangkat ekspansi yang didukung baja. Yang banyak digunakan terutama adalah tipe sisir baja. Struktur perangkat Ekspansi Jembatan Sisir Baja terdiri dari pelat berbentuk sisir, bagian penghubung, dan sistem penahan. Dalam beberapa perangkat ekspansi jembatan baja - tipe, karet sintetis diisi di antara gigi sisir untuk memainkan peran tahan air, dan alur drainase khusus juga digunakan untuk menyelesaikan masalah drainase. Perangkat Ekspansi Jembatan Baja - Jenis Jembatan juga merupakan sambungan berbentuk pelat baja. Menurut kondisi dukungan gigi sisir, itu dapat dibagi menjadi tipe yang didukung dan jenis kantilever.

Karakteristik utama:

• Semua komponen diproses dan dirakit dengan baja, dengan kekuatan struktural tinggi;
• Ini dapat memberikan dukungan terus menerus untuk roda, dengan kenyamanan mengemudi yang baik;
• Koneksi dengan bodi balok menggunakan komponen baja pra -tertanam, dengan koneksi yang andal;
• Dampak kuat dan ketahanan getaran, daya tahan yang baik;
• Ini dapat beradaptasi dengan perpindahan horizontal skala besar dan dapat digunakan untuk jembatan skala besar.

Kesesuaian:

Sangat cocok untuk jembatan dengan jumlah ekspansi lebih besar dari 40mm. Namun, karena biayanya yang tinggi, rentang aplikasinya tidak terlalu luas.

3.4, jenis karet - pelat
Perangkat Ekspansi Karet - Plat memanfaatkan sepenuhnya karakteristik modulus geser rendah dari bahan karet. Pelat baja beban - bantalan dan pelat baja penahan diatur di badan karet, dan lubang baut diatur. Ini terhubung ke ujung balok secara keseluruhan melalui baut. Struktur ini bergantung pada deformasi geser tubuh karet antara alur atas dan bawah untuk menyerap ekspansi dan perpindahan kontraksi balok. Pelat baja yang tertanam di badan karet mencakup celah balok - ujung dan mengandung beban roda. Perangkat ini diterapkan sebelumnya di Cina. Ada banyak produsen di negara ini, dan memiliki nama yang berbeda. Itu terutama diterapkan pada 1980 -an dan 1990 -an. Perangkat ekspansi karet - pelat memiliki keunggulan struktur sederhana, instalasi yang nyaman, dan penerapan ekonomi. Ini terutama cocok untuk jembatan jalan raya sekunder dan di bawah - kelas dengan jumlah ekspansi 30mm - 60 mm dan banyak digunakan di Cina.

Karakteristik Kinerja:
Ini bergantung pada deformasi geser badan karet antara pelat baja atas dan bawah untuk memenuhi persyaratan deformasi struktur. Setelah perangkat dideformasi, ada sejumlah energi deformasi yang disimpan dalam badan karet, yang akan memiliki gaya penahan tertentu pada struktur; Pelat baja salib beban - bersambung tertanam di badan karet. Dibandingkan dengan perangkat ekspansi struktur baja, ia memiliki efek buffering tertentu pada kekuatan dampak roda, secara efektif melindungi perangkat ekspansi dan badan balok dan meningkatkan kondisi mengemudi; Baja sudut perangkat ekspansi secara efektif memperkuat kekuatan balok. Gaya internal deformasi horizontal dari badan ekspansi perangkat ekspansi pelat karet relatif besar, umumnya sekitar 30 - 35 n/m. Semakin besar deformasi, semakin besar gaya horizontal, dan semakin besar kemungkinan kerusakan keseluruhan pada perangkat.

Pertimbangan Seleksi:
Oleh karena itu, ketika memilih perangkat ekspansi pelat karet, perlu untuk mempertimbangkan faktor -faktor seperti kesalahan pemasangan dan kesalahan suhu. Tunjangan deformasi yang dipilih tidak boleh kurang dari 30mm untuk memastikan penggunaan normal jenis perangkat ini.

3.5, tipe modular
Perangkat ekspansi jembatan modular adalah perangkat ekspansi yang terdiri dari balok longitudinal (baja berbentuk khusus), balok silang, kotak kontrol perpindahan, strip penyegelan karet, dan komponen lainnya. Strip penyegelan karet (sabuk) dengan salib berbentuk V atau bentuk salib lainnya - bentuk sectional tertanam di balok samping dan balok tengah baja berbentuk khusus untuk membentuk segel teleskopik. Baja berbentuk khusus secara langsung menanggung beban roda dan mentransmisikan beban ke balok silang, dan kemudian balok silang mentransmisikannya ke badan balok dan penyangga. Kotak kontrol perpindahan memastikan bahwa celah antara baja berbentuk khusus tetap seragam ketika perangkat ekspansi menyerap deformasi balok - ujung. Strip penyegelan karet mencegah puing -puing masuk dan menyediakan air tahan air. Perangkat ekspansi modular dapat meningkatkan jumlah baja dan segel balok menengah sesuai dengan persyaratan jumlah ekspansi aktual, dan dapat membentuk perangkat ekspansi yang memenuhi persyaratan perpindahan besar. Ini umumnya digunakan untuk jembatan dengan jumlah ekspansi lebih besar dari 80mm. Dari satu - sambungan 80mm ke multi -sendi 1200mm, ada total 15 level.
1) Karakteristik utama:
Seluruh perangkat ekspansi terdiri dari berbagai komponen seperti balok longitudinal baja berbentuk khusus, balok silang baja, mekanisme transmisi kontrol, kotak perpindahan, dan penyegelan strip karet, dengan struktur yang relatif kompleks;
Kinerja penyegelan yang baik, kinerja tahan air dan drainase yang baik;
Ini bisa cocok untuk jembatan dengan persyaratan jumlah ekspansi yang besar;
Kekakuan struktural keseluruhan yang tinggi, daya tahan yang baik;
Kenyamanan mengemudi yang baik.
2), batasan:
Namun, karena strukturnya yang kompleks, pemeliharaan dan penggantian membutuhkan teknisi profesional dari produsen. Ditambah dengan biaya tinggi, umumnya hanya digunakan untuk jembatan skala besar kelas tinggi.

(Perangkat ekspansi jembatan modular mm)

Jumlah ekspansi badan balok adalah dasar utama untuk memilih sambungan ekspansi.

Faktor yang berpengaruh pada jumlah ekspansi perangkat ekspansi
4.1 Perubahan Suhu
Perubahan suhu adalah faktor utama yang mempengaruhi jumlah ekspansi jembatan. Mereka dapat dibagi menjadi perubahan suhu linier dan perubahan suhu non -linier, dengan perubahan suhu linier memainkan peran dominan dalam mempengaruhi jumlah ekspansi jembatan. Dalam lingkungan suhu eksternal tertentu, distribusi suhu di dalam struktur jembatan tidak rata. Ujung tubuh balok mengalami perpindahan sudut karena perubahan sifat termal material. Untuk jembatan kecil - span (l \\ leq8m), koefisien ekspansi linier sangat kecil dan dapat diabaikan. Untuk jembatan besar - bentang, perhatian yang cukup harus diberikan selama proses desain. Secara umum, koefisien ekspansi linier dapat dirujuk dalam tabel berikut.

Kisaran Perubahan Suhu Koefisien Linear Jenis Jembatan

(Kisaran variasi suhu dan koefisien ekspansi linier)

4.2 Penyusutan dan Creep of Concrete
Penyusutan dan creep beton adalah sifat inheren komponen beton dan juga fenomena acak. Proporsi campuran, rasio air - semen, kemerosotan, jenis semen, suhu, kelembaban relatif, usia pemuatan beton, waktu bantalan beban, dan kekuatan beton memiliki dampak yang signifikan pada penyusutan dan creep. Baik jembatan beton yang diperkuat dan jembatan beton pratekan perlu mempertimbangkan penyusutan dan creep. Jumlah creep dihitung dengan mengalikan deformasi elastis dari balok di bawah prestress dengan koefisien creep ф =2. Jumlah penyusutan dikonversi berdasarkan penurunan suhu 20 derajat. Saat memasang sambungan ekspansi, penyusutan dan creep telah berkembang sampai batas tertentu. Selama perhitungan, waktu pemasangan harus digunakan sebagai referensi, dan jumlah penyusutan dan creep beton harus dikurangi. Koefisien reduksi dapat dipilih dengan mengacu pada tabel berikut.

(Koefisien pengurangan penyusutan dan creep)

4.3 Kemiringan longitudinal jembatan
Di jembatan dengan kemiringan longitudinal, bantalan yang dapat dipindahkan biasanya dibuat horizontal. Ketika bantalan menggusur, sambungan ekspansi tidak hanya mengalami perpindahan horizontal tetapi juga misalignment vertikal (ΔD), dan nilainya sama dengan nilai perpindahan horizontal dikalikan dengan garis singgung dari kemiringan longitudinal Tgθ.

4.4 Perpindahan jembatan miring dan jembatan melengkung
Saat jembatan miring dan jembatan melengkung mengalami perpindahan (ΔL) ke arah pemindahan bantalan, perpindahan juga terjadi dan tegak lurus terhadap garis ujung jembatan, yaitu:
ΔD=ΔL · sin;
ΔS=Δl · cos;
di mana sudut kemiringan dan ΔL adalah jumlah ekspansi.

4.5 Defleksi jembatan yang disebabkan oleh berbagai beban
Di bawah aksi beban hidup dan beban mati, ujung jembatan mengalami perpindahan sudut, menyebabkan perpindahan vertikal, horizontal, dan sudut dari perangkat ekspansi. Jika tubuh balok relatif tinggi, getaran juga akan terjadi.

4.6 Gempa bumi
Dampak gempa bumi pada perpindahan perangkat ekspansi relatif kompleks dan sulit dipahami saat ini. Secara umum, itu tidak dipertimbangkan dalam desain. Namun, jika data yang dapat diandalkan tersedia dan pemukiman, rotasi, gerakan horizontal, dan kecenderungan dermaga jembatan dan penyangga yang disebabkan oleh gempa bumi dapat dihitung, itu harus dipertimbangkan dalam desain.

Perhitungan ekspansi dan kontraksi balok
▲Ekspansi dan kontraksi yang disebabkan oleh perubahan suhu
Formula Perhitungan:
∆LT=tmax-tmin) × × l
∆LT += tmax-tset) × × l
∆LT -= tset-tmin) × × l

Di mana: ∆lt --- ekspansi dan kontraksi karena perubahan suhu;
∆lt + --- perpanjangan karena perubahan suhu;
∆Lt - --- Memendek karena perubahan suhu;
Tmax --- Desain suhu maksimum;
Tmin --- Desain suhu minimum;
TSET --- Suhu pemasangan;
--- Koefisien ekspansi linier;
L --- Panjang balok ekspansi.

▲ ▲ Ekspansi dan kontraksi yang disebabkan oleh creep dan penyusutan beton
Ekspansi dan formula kontraksi yang diinduksi creep:
∆lc=(_p/ec) × φ × × l;
Formula ekspansi dan kontraksi yang diinduksi penyusutan:
∆LS=20 × 〖10〗^(-5) × × L;
Di mana: ∆ lc --- ekspansi dan kontraksi creep beton;
∆LS --- Ekspansi dan kontraksi yang disebabkan oleh penyusutan beton;
_p --- tegangan aksial rata-rata beton prategang;
EC --- Modulus elastis beton;
Φ --- koefisien creep beton;
--- Koefisien reduksi penyusutan beton dan creep;
L --- Panjang balok ekspansi.

▲upan contoh:
Jembatan balok beton prategang memiliki panjang balok 40m.
Kisaran perubahan suhu adalah -4 derajat hingga 42 derajat.
Koefisien ekspansi linier=〖10〗^(-6); Strain penyusutan ε=20 × 〖10〗^(-5).
Koefisien creep φ=2.0; koefisien pengurangan penyusutan dan creep=0.6.
Tegangan aksial rata -rata beton prategang _p=80 kg/cm^2.
Modulus elastis EC Beton=3.4 × 105kg/cm^2;
Suhu pemasangan adalah 20 derajat.
▼ (1). Perubahan Suhu
∆LT=tmax-tmin) × × l
=46×(10×〖10〗^(-6))×40000
=18.4 mm

∆LT += tmax-tset) × × l
=22×(10×〖10〗^(-6))×40000
=8.8 mm
∆LT -= tset-tmin) × × l
=24×(10×〖10〗^(-6))×40000
=9.6 mm
▼ (2), creep
∆lc=(_p/ec) × φ × × l;
=(80⁄340000)×2×0.6×40000
=11.3 mm
▼ (3). Penyusutan
∆LS=20 × 〖10〗^(-5) × × L.
=2×〖10〗^(-6-5)×40000×0.6
=4.8 mm
Oleh karena itu, ekspansi dan kontraksi ∆L=18.4 + 11.3 + 4.8=34.5 mm.
Perpanjangan balok adalah 8.8mm.
Pemendekan balok =9.6 + 4.8 + 11.3=25.7 mm, yang dapat dianggap sebagai kompresi awal 25.7mm.
Perlu dicatat bahwa ketika memilih perangkat ekspansi, margin pengaman tertentu (sekitar 30%) umumnya harus dipertimbangkan untuk ekspansi dan kontraksi untuk memastikan efek layanan dan daya tahan perangkat ekspansi. Dalam contoh ini, kompresi awal dapat diambil sebagai 34mm.

5.1 Mode Kegagalan dan Penyebab Analisis
Dalam kondisi non -overloading, umur kelelahan yang disarankan dari perangkat ekspansi adalah 10 - 15 tahun.

• Untuk perangkat ekspansi yang diisi - tipe, ketika baja sudut jatuh, beton di kedua sisi rusak, beton di sisi abutment benar -benar rusak, strip karet rusak, atau ada lubang yang dalam, kehidupan layanannya dapat dinilai telah berakhir.
• Untuk perangkat ekspansi jenis yang mulus, ketika ada lompat kendaraan yang jelas, retak parsial beton di kedua sisi, fragmentasi serius, atau kerutan, kehidupan pelayanannya dapat dinilai telah berakhir.
• Untuk perangkat ekspansi yang tertanam - tipe, ketika ada kendaraan yang jelas melompat dan kerusakan serius pada trotoar geladak jembatan, masa pakainya dapat dinilai telah berakhir.
• Untuk alat ekspansi karet jenis pelat, ketika baut jangkar jatuh, karet berumur dan cacat, dan retak beton, masa pakainya dapat dinilai telah berakhir.

5.1.1 Jumlah - Ketik
Mode kegagalan utama dari sambungan ekspansi tanpa batas meliputi: roda dan retakan yang jelas pada permukaan elastomer, detasemen bergelombang atau lokal dari permukaan elastomer, pengupas agregat skala lokal atau besar; atau retak di sambungan dengan trotoar geladak jembatan, yang secara bertahap pecah dan jatuh; atau kerusakan pada perkerasan geladak jembatan dalam kisaran perangkat ekspansi.
Penyebab Analisis Kerusakan: Masalah dengan sifat material pengisi elastomer itu sendiri, seperti kemampuan bahan elastomer yang tidak memadai untuk menyerap deformasi ujung balok, kekuatan material yang tidak memadai, dan kualitas pengikat yang tidak memenuhi persyaratan penggunaan aktual, serta tidak - kepatuhan terhadap persyaratan konstruksi pabrikan selama konstruksi; perpindahan dan rotasi jembatan yang disebabkan oleh faktor -faktor eksternal seperti suhu dan beban, yang mengakibatkan keretakan dan kerusakan elastomer; dan struktur perangkat ekspansi itu sendiri, seperti kekuatan salib yang tidak memadai.
5.1.2 Butt - Ketik
Mode kegagalan utama meliputi: tonjolan strip karet dalam cuaca panas, jatuh dalam cuaca dingin, dan memiliki perforasi lokal dan kebocoran air; retakan dan fragmentasi di beton area jangkar; dan fragmentasi dan mengelupas perkerasan geladak jembatan.
Penyebab Analisis Kerusakan: Sulit untuk memasang strip karet dalam keadaan ideal; Hubungan antara bagian jangkar utama dan bagian -bagian yang tertanam dari tubuh balok lemah. Selain itu, beton paving tipis, dan lapisan permukaan beton pos tidak memiliki getaran selama konstruksi, mengakibatkan masalah dengan kepadatan dan kekuatan, membuat beton di kedua sisi rentan terhadap kerusakan; Kekuatan koneksi antara beton area jangkar dan perkerasan geladak jembatan tidak cukup, dan retakan kecil berkembang menjadi fragmentasi lokal dan mengelupas.
5.1.3 Baja - Jenis yang Didukung
Mode kegagalan utama dari jenis perangkat ekspansi ini meliputi: pembukaan jahitan pengelasan, dengan beberapa lasan sulit dilas dengan kuat karena masalah teknologi, mengakibatkan seluruh pelat baja jatuh, dan bagian jangkar yang lemah menyebabkan kelonggaran; dan fraktur kelelahan pelat bergigi baja individu.
Penyebab Analisis Kerusakan: Jenis perangkat ekspansi ini rentan terhadap deformasi selama pemrosesan dan penggunaan, sehingga sulit untuk memastikan kesesuaian antara pelat bergigi dan pelat bantal. Setelah celah dihasilkan, itu tidak menguntungkan untuk tekanan bagian koneksi, menyebabkan kebisingan dan melompat kendaraan. Selain itu, karena operasi bundar - jam, pelat bergigi mengalami pemuatan berulang, menghasilkan kelelahan prematur, melonggarkan baut pengikat, dan rotasi dan angkat pelat berbentuk sisir, membuatnya terbuka.
5.1.4 Jenis Karet - Piring
Mode kegagalan utama dari jenis perangkat ekspansi ini meliputi: pelat karet mengelupas, pelat baja tertanam yang terbuka, jatuh, atau pecah, baut jangkar yang dicukur dan terbang keluar dari lubang, beton di kedua sisi retak dan fragmentasi, dan penampilan lubang dan fenomena kerusakan lainnya.
Penyebab Analisis Kerusakan: Pertama, ini disebabkan oleh struktur itu sendiri (alasan desain). Prinsip jenis perangkat ekspansi ini adalah menggunakan deformasi geser karet antara alur atas dan bawah untuk memenuhi ekspansi dan kontraksi tubuh balok. Ada pelat baja yang tertanam di badan ekspansi, yang menjangkau celah ujung balok dan menanggung beban. Ada pelat baja jangkar di kedua sisi, yang terhubung ke ujung balok melalui baut, dan dipasang di bagian per meter, menghasilkan integritas yang buruk. Juga, karena gaya gesekan horizontal yang besar dari jenis perangkat ekspansi ini, persyaratan untuk sistem penahan sangat tinggi. Kedua, kualitas produknya buruk. Misalnya, kinerja bahan karet, bahan dan tata letak yang masuk akal dari pelat baja yang kaku, kekuatan ikatan antara pelat baja dan karet, dan kontrol suhu dan kelembaban selama produksi semuanya memiliki persyaratan yang sangat ketat. Sedikit masalah kualitas sering menyebabkan fenomena seperti seluruh pelat piring, pengelupasan karet, keausan lapisan karet, paparan pelat baja, dan baut jangkar yang bergeser dan pelat karet terbang, yang secara langsung terkait dengan kualitas perangkat ekspansi karet itu sendiri, lebar transversal yang besar, dan perbedaan kekakuan yang besar.
5.1.5 Jenis Modular
Mode kegagalan utama dari jenis perangkat ekspansi ini meliputi: jahitan pengelasan komponen balok tengah utama pembukaan, menghasilkan guncangan dan kebisingan; ekspansi yang buruk dan keseragaman kontraksi; penuaan, jatuh, atau melompat keluar dari strip karet penyegelan, dengan kebocoran air yang serius; Retak dan lubang di beton di kedua sisi perangkat, fragmentasi lokal dari perkerasan geladak jembatan, dan sistem penahan yang tidak memuaskan, yang mengakibatkan kerusakan lokal atau keseluruhan.
Penyebab Analisis Kerusakan: Pertama, balok samping dan balok tengah dari jenis perangkat ekspansi ini yang digunakan di Cina sebagian besar merupakan struktur komposit yang dibentuk oleh pelat baja pengelasan atau bagian ke bagian berbentuk khusus. Kualitas pengelasan sulit dijamin. Selain itu, metode menggunakan strip tekanan (atau klip) dan sekrup untuk mengencangkan strip karet penyegelan membuat pengencang rentan terhadap karat dan kerusakan, yang mengakibatkan integritas struktural yang buruk, sejumlah besar pekerjaan pengelasan, dan sulit - menjamin kualitas pengelasan karena lompatan yang tidak memenuhi syarat, mengarah ke pembukaan las buka yang jatuh atau lompatan karet yang turun. Kedua, dalam slot yang sudah dipesan sebelumnya untuk memasang jenis perangkat ekspansi ini, ada kedua kotak jangkar dan sejumlah besar batang penguatan jangkar, termasuk batang penguat utama di badan balok dan batang penguatan jangkar yang tertanam sebelumnya, yang terjadi, dan masalah yang sulit, dan masalah yang terjadi. Selama penggunaan, fenomena seperti gigitan - tanda, retakan, dan lubang lokal akan muncul. Jika tidak ditangani secara tepat waktu, masalah serius kerusakan keseluruhan pada bagian jangkar akan terjadi.
5.2 Penyakit Utama
5.2.1 Analisis penyakit sendi ekspansi sempit
Lebar sambungan ekspansi selama konstruksi dan pemasangan tidak tepat, menghasilkan jumlah kompresi yang dicadangkan yang tidak memadai, sambungan ekspansi ditutup tutup, peningkatan tegangan internal, kerusakan pada beton dari badan sambungan ekspansi, dan penampilan lubang dan kerusakan trotoar lainnya.

Lebar sambungan ekspansi memiliki perubahan yang tidak normal dibandingkan dengan lebar sendi normal yang dicadangkan selama desain.
5.2.2 Analisis Penyakit Perbedaan Tinggi Sendi Ekspansi
Karena alasan seperti pemukiman abutment, kesalahan pemasangan, dan fragmentasi batu bantalan bantalan, satu sisi jembatan lebih rendah dari sisi permukaan jalan, menghasilkan kendaraan yang melompat di kepala jembatan. Inspeksi menunjukkan bahwa penyelesaian abutment tidak menyebabkan kerusakan serius pada struktur yang lebih rendah. Pada saat yang sama, kedua penyakit kendaraan melompat di kepala jembatan dan kerusakan pada sambungan ekspansi saling terkait. Beban dampak besar yang disebabkan oleh kendaraan yang melompat di kepala jembatan langsung bertindak di dekat sambungan ekspansi, menyebabkan kerusakan pada sambungan ekspansi.

5.2.3 Analisis Penyakit Penyumbatan Sendi Ekspansi
Karena akumulasi pasir, batu, dan puing -puing lainnya, sambungan ekspansi cenderung kehilangan ekspansi bebas dan kemampuan kontraksi. Ketika suhu naik di musim panas, jika balok utama tidak dapat berkembang secara bebas, dorong kemungkinan akan dihasilkan antara balok utama yang berdekatan atau antara balok utama dan penyangga. Dalam kasus yang parah, balok utama bahkan dapat didongkrak atau dinding belakang abutment mungkin retak.

5.2.4 Analisis penyakit strip karet sendi ekspansi yang rusak
Selain penuaan, tiga penyakit sendi ekspansi di atas sangat mungkin menyebabkan retak, kerusakan, dan warping strip karet di sendi ekspansi.

5.2.5 Analisis penyakit daerah jangkar yang rusak
Selama konstruksi, kekuatan beton strip pos di area jangkar tidak cukup, atau pemeliharaan tidak ada. Atau ada perbedaan ketinggian dengan dek jembatan, menghasilkan melompat kendaraan. Ditambah dengan seringnya tindakan kendaraan yang kelebihan beban, terjadi kerusakan, yang kemungkinan akan menyebabkan kerusakan pada bagian struktur baja dari sambungan ekspansi.

5.2.6, rembesan air dalam sambungan ekspansi
Ini adalah penyakit sekunder yang disebabkan oleh strip karet yang rusak atau daerah pelabuhan yang rusak. Kerusakan yang disebabkan oleh erosi air karena rembesan sangat besar.
★ Bahaya Langsung:
Rembesan bertindak pada bagian -bagian berikut, menyebabkan bahaya yang sesuai.

• Karet dermaga (penyangga) dan bantalan menua dan retak, dan pelat baja berkarat.
• Beton dermaga (penyangga) dan balok lempengan padat terkikis, menghasilkan permukaan yang diadu, dan batang baja mengembang karena karat.
• Air menumpuk di rongga balok lempengan berongga.
• Ujung -ujung baja - Struktur gelagar karat.

★ Bahaya tidak langsung:
Erosi air dapat menyebar ke geladak jembatan, girder, dan sendi engsel, merusak komponen bantalan beban atas. Jika perkerasan geladak jembatan permeabel, penyakit berikut akan diperburuk.

• Kebocoran air dari sendi engsel, dan dalam kasus yang parah, sendi engsel jatuh.
• Retakan muncul di jaring lempengan berongga.
• Jembatan ini menunjukkan pemuatan lempengan tunggal (penyakit ini lebih serius pada jembatan balok lempengan berukuran kecil dan menengah).

★ Contoh:
Sekitar pukul 7 pagi pada 10 Juni 2004, Jembatan Tianzhuangtai di Kota Panjin, Provinsi Liaoning, tiba -tiba pingsan. Jembatan pecah di tengah dengan 27 meter, dengan tiga mobil jatuh ke dalam air. Dua pengemudi dan penumpang kendaraan pertanian berhasil melarikan diri, dan untungnya, tidak ada kematian. Penyebab kecelakaan itu berlebihan.

Rembesan air jangka panjang pada sambungan ekspansi ujung balok kantilever dari geladak jembatan menyebabkan penurunan daya tahan corbels. Ketika kendaraan berat lewat, corbels tiba -tiba pecah, menyebabkan balok gantung jatuh.

Rembesan air dalam sambungan ekspansi
Rembesan air di sambungan ekspansi, tanda air pada balok berongga, lubang pengeboran untuk drainase air

Waterproofing sambungan ekspansi baja - jembatan struktur sangat penting.

5.2.7, jenis penyakit lainnya

(Kegagalan fragmentasi beton parah dari sambungan ekspansi kontinu dari dek jembatan.

Kacang longgar dari sambungan ekspansi karet

5.3, ● Pemeliharaan sambungan ekspansi ●

(Cross - Bagian setelah runtuhnya Jembatan Mingyangtan di Harbin)

Benar -benar di luar kendali

Sambungan ekspansi sepenuhnya digantikan oleh beton aspal

• Bersihkan sambungan ekspansi.
• Perbaiki atau ganti strip karet.
• Perbaiki area jangkar.
• Ganti seluruh sambungan ekspansi.

Membersihkan sambungan ekspansi adalah bagian terpenting dari pemeliharaan harian, tetapi sering kali diabaikan.

Catatan: Gambar ini menjelaskan konsekuensi dari satu fenomena penyumbatan sendi ekspansi. Panah mewakili tren dan kemungkinan, dan bukan satu -satunya atau kondisi yang diperlukan untuk menyebabkan penyakit.)

Sambungan ekspansi umumnya harus dibersihkan sebulan sekali. Untuk bagian jalan yang mudah terkontaminasi, frekuensi pembersihan perlu ditingkatkan.

Saat membersihkan, alat tajam tidak boleh digunakan untuk mencegah kerusakan pada strip karet. Peralatan seperti senjata air bertekanan tinggi dan blower kekuatan tinggi dapat digunakan.

Setelah strip karet rusak, itu harus diperbaiki atau diganti.

Untuk retakan dan kerusakan lokal kecil, resin epoksi dapat digunakan untuk ikatan. Jika kerusakannya parah atau strip karet sudah tua, perlu diganti. Saat mengganti, gunakan linggis yang mirip dengan yang mengganti ban untuk mengeluarkan strip karet lama, dan kemudian pasang strip karet baru dengan cara yang sama.

Jika ada retakan atau kerusakan di area jangkar, mereka harus segera diperbaiki.
Untuk retakan di area jangkar, resin epoksi dapat digunakan untuk grouting. Untuk retakan yang lebih luas, mortir epoksi dapat digunakan untuk diperbaiki. Jika kerusakannya parah, pahat bagian yang rusak untuk mengekspos batang baja dan komponen baja, hapus karat, dan kemudian perbaiki dengan menuangkan baja - beton serat atau beton pengaturan cepat.

6.1, aliran proses

Measurement → Marking → Cutting the Joint → Removing Concrete and Debris → Installing the Foam Board between Beam Joints → Lifting and Positioning the Expansion Joint → Adjusting the Plane Position of the Expansion Joint → Adjusting the Elevation of the Expansion Joint → Anchoring → Releasing the Lock → Providing Protection → Pouring Concrete → Finishing and Curing → Opening to Traffic

Contoh:
MM Expansion Joint Sebagai contoh:

1), pemotongan dan grooving:
Pemasangan perangkat sambungan ekspansi sebaiknya dilakukan setelah permukaan jalan diaspal, dan ukuran alur harus memenuhi persyaratan untuk memasang perangkat sambungan ekspansi.
2), membersihkan alur:
Semua kotoran, debu, dan zat yang tidak perlu lainnya harus sepenuhnya dihilangkan.
3), memeriksa celah:
Periksa apakah kesenjangan antara setiap balok perangkat gabungan ekspansi memenuhi persyaratan suhu pemasangan. Jika tidak, penyesuaian harus dilakukan di bawah panduan teknik dan personel teknis pabrik manufaktur untuk memastikan bahwa kesenjangan antara setiap balok perangkat gabungan ekspansi memenuhi persyaratan desain. Setelah penyesuaian, pasang fixture dalam persiapan untuk pemasangan.
4), penentuan posisi dan leveling:
Mengambil trotoar aspal di kedua sisi sebagai referensi ketinggian, tempatkan perangkat sambungan ekspansi di alur, dan sesuaikan perangkat sambungan ekspansi sehingga permukaan atasnya berada pada ketinggian yang sama dengan permukaan jalan, dan lereng longitudinal dan melintang konsisten dengan permukaan jalan jembatan.
5), memeriksa posisi:
Periksa posisi perangkat sambungan ekspansi untuk memastikan bahwa posisinya ke arah tegak lurus terhadap sambungan dan di sepanjang sambungan memenuhi persyaratan desain. Jika batang baja pra -tertanam individu pada saat ini mengganggu pemasangan perangkat sambungan ekspansi yang benar, mereka dapat dipotong dengan pemotongan gas.
6) mengelas batang baja penahan:
Pertama, hubungkan dan las batang baja penahan di satu sisi perangkat sambungan ekspansi ke batang baja tertanam di pra -tertanam di alur yang dipesan. Saat mengelas, las satu per satu pada interval, dan kemudian las batang baja penahan di sisi lain dengan cara yang sama. Setelah mengkonfirmasi bahwa perangkat sambungan ekspansi tetap dengan kuat, fixture dapat dilepas, dan kemudian mengelas semua batang jangkar yang tidak dilas ke batang baja tertanam pra untuk memastikan penahan yang andal dari perangkat sambungan ekspansi.

7) Pengelasan sambungan ekspansi tersegmentasi:
Jika perangkat sambungan ekspansi dipasang di bagian, sambungan harus dilas. Sambungan yang dilas bagian baja telah dibuat sebelumnya di pabrik manufaktur. Ketika dua sambungan yang berdekatan disejajarkan, pemasangan dapat dilakukan. Setelah semua balok dilas, lanjutkan dengan langkah -langkah penahan seperti dijelaskan di atas.
8) Memasang bekisting:
Pasang bekisting di ujung balok. Bekisting dibuat sesuai dengan dimensi eksternal perangkat sambungan ekspansi dan takik dari alur yang dipesan. Bekisting harus dibuat sangat ketat untuk mencegah mortar mengalir ke kotak kontrol perpindahan atau ke celah balok - ujung.
9) menuangkan beton:
Setelah memeriksa bahwa bekisting yang dipasang disegel dengan ketat, bersihkan alur yang dipesan, dan kemudian tuangkan beton (menggunakan beton baja - serat) dan bergetar dengan cermat. Beton harus memiliki setidaknya kekuatan yang sama dengan beton struktural di lokasi itu. Saat menuangkan beton, jaga permukaan atas perangkat sambungan ekspansi bersih.

6.2, penyimpangan yang diijinkan untuk pemasangan bersama ekspansi

Tindakan pencegahan:

• Suhu konstruksi dan lebar celah yang disesuaikan di pabrik.
• Lindungi sambungan struktural dengan mengisinya dengan papan busa. Bagian bawah strip karet berbentuk V juga harus diblokir dengan papan busa polietilen untuk mencegah kebocoran mortir.
• Kontrol kerataan permukaan atas.

Tag populer: Ekspansi Bersama untuk Jembatan Jalan, China Expansion Joint untuk Produsen Jembatan Jalan, Pemasok, Produk anti-seismik untuk setiap individu yang tertarik dengan perlindungan gempa bumi, Produk Anti-Seismik untuk setiap organisasi internasional yang bekerja untuk memperkuat ketahanan seismik global, Produk Anti-Seismik untuk setiap agen bantuan yang membantu memulihkan kehidupan normal setelah gempa bumi, Produk Anti-Seismik Untuk Setiap Manajemen Risiko yang Berurusan dengan Risiko Seismik, Produk anti-seismik untuk bangunan bertingkat rendah, Produk anti-seismik untuk pembangkit listrik tenaga nuklir