Bantalan karet laminasi untuk jembatan jalan raya.
Bantalan karet laminasi dengan lembaran PTFE/M-PTFE terikat pada elastomer untuk jembatan jalan.
Bantalan karet laminasi dibentuk oleh vulkanisir dan mengikat beberapa lapisan lembaran karet dengan pelat baja tipis. Ini memiliki kekakuan vertikal yang cukup untuk secara andal mentransfer gaya reaksi superstruktur ke dermaga dan penyangga. Ini juga memiliki elastisitas yang baik untuk beradaptasi dengan rotasi ujung balok, dan memiliki kapasitas deformasi geser yang relatif besar untuk memenuhi perpindahan horizontal superstruktur.
Lapisan lembaran polytetrafluoroethylene (PTFE) dengan ketebalan 2mm hingga 3mm dipatuhi ke permukaan bantalan karet laminasi yang disebutkan di atas, dan kemudian bantalan karet laminasi dengan PTFE diproduksi. Selain memiliki kekakuan vertikal dan deformasi elastis, mampu menanggung beban vertikal dan beradaptasi dengan rotasi ujung balok, karena koefisien gesekan rendah dari pelat PTFE, ujung balok dapat meluncur secara bebas pada permukaan pelat PTFE, dan perpindahan horizontal tidak terbatas. Ini sangat cocok untuk penggunaan jembatan dengan beban sedang dan kecil dan jumlah perpindahan yang besar.
Lapisan lembaran polytetrafluoroethylene (PTFE) dengan ketebalan 2mm hingga 3mm dipatuhi ke permukaan bantalan karet laminasi yang disebutkan di atas, dan kemudian bantalan karet laminasi dengan PTFE diproduksi. Selain memiliki kekakuan vertikal dan deformasi elastis, mampu menanggung beban vertikal dan beradaptasi dengan rotasi ujung balok, karena koefisien gesekan rendah dari pelat PTFE, ujung balok dapat meluncur secara bebas pada permukaan pelat PTFE, dan perpindahan horizontal tidak terbatas. Ini sangat cocok untuk penggunaan jembatan dengan beban sedang dan kecil dan jumlah perpindahan yang besar.
1, kami mengklasifikasikannya sesuai dengan jenis struktural sebagai berikut:
1), bantalan karet laminasi biasa beradaptasi dengan ekspansi dan perpindahan kontraksi tubuh balok dengan mengandalkan deformasi geser mereka sendiri.
Bantalan karet laminasi bentuk persegi panjang GJZ.
Gyz Circular-Shaep Laminated Rubber Bearing.
2), bantalan karet yang dilaminasi dengan lembaran PTFE/M-PTFE yang terikat dengan elitomer beradaptasi dengan perpindahan tubuh balok dengan mengandalkan peluncuran relatif antara lembaran PTFE dan pelat baja tahan karat, dan jumlah perpindahannya besar.
GYZF4 Bantalan Laminatedrubber Circular dengan lembar PTFE/M-PTFE;
GJZF4 Bantalan karet laminasi persegi panjang dengan lembaran PTFE/M-PTFE.
3), dalam hal keseragaman transmisi gaya, serangkaian mahkota bulat bantalan karet laminasi untuk jembatan jelas lebih unggul daripada bantalan karet laminasi jembatan biasa. Mereka dapat secara efektif dan andal mentransfer beban superstruktur ke dermaga jembatan, dan sangat meningkatkan fenomena yang merugikan seperti tekanan eksentrik dan kekosongan yang dihasilkan selama pemasangan bantalan. Mereka ditandai dengan cocok untuk jembatan dengan tata letak kompleks seperti jembatan miring, jembatan melengkung, jembatan miring, dan jembatan melengkung.
2, ruang lingkup yang berlaku dari bantalan karet yang dilaminasi:
Bantalan karet laminasi cocok untuk jembatan dengan rentang kurang dari 30 meter dan perpindahan yang relatif kecil. Bentuk planar yang berbeda berlaku untuk struktur rentang jembatan yang berbeda. Bantalan persegi panjang digunakan untuk jembatan ortogonal; Bantalan melingkar digunakan untuk jembatan melengkung, jembatan miring dan jembatan dengan dermaga silinder.
The PTFE (polytetrafluoroethylene) laminated rubber bearings are suitable for bridges with large displacement amounts in structures such as long-span bridges, multi-span continuous bridges, simply supported beam continuous slabs, etc. They can also be used as sliders in the incremental launching of continuous beams and the transverse movement of T-beams. Aplikasi bantalan karet tipe pelat PTFE persegi panjang dan melingkar masing-masing sama dengan bantalan karet tipe pelat biasa persegi panjang dan melingkar.
Mereka diklasifikasikan sesuai dengan suhu yang berlaku dari berbagai jenis karet sebagai berikut:
1. Karet Neoprene:
Suhu yang berlaku berkisar dari +60 derajat ke -25 derajat.
2. Karet Alam:
Suhu yang berlaku berkisar dari +60 derajat ke -40 derajat.
3. Ethylene Propylene Diene Monomer (EPDM) Karet: Suhu yang berlaku berkisar dari +60 derajat hingga -45 derajat.
3, Struktur Produk:
4, Persyaratan Properti Mekanik dari Bantalan Karet Laminasi:
|
Barang |
Indeks |
|
|
Kekuatan tekan Ultimate Ru (MPA) |
Lebih besar dari atau sama dengan70 |
|
|
Modulus elastis tekan yang diukur e1(MPA) |
E±E×20% |
|
|
Modulus elastis geser yang diukur1(MPA) |
G±G×15% |
|
|
Modulus elastis geser yang diukur setelah penuaan g2(MPA) |
G1±G1×15% |
|
|
Nilai Tangen Diukur sudut rotasi tanθ |
Jembatan beton |
Lebih besar dari atau sama dengan 1/300 |
|
Jembatan baja |
Lebih besar dari atau sama dengan 1/500 |
|
|
Koefisien gesekan yang diukur (UF) di antara permukaan pelat TPFE danpelat stainless steel (Saat minyak silikon ditambahkan) |
Kurang dari atau sama dengan0.03 |
|
5, pemilihan bantalan karet laminasi:
Saat memilih bantalan karet yang plaminasi, kapasitas bantalan maksimum bantalan harus sesuai dengan gaya reaksi di dermaga jembatan, dan kisaran penyimpangan yang diijinkan sebaiknya ± 10%.
Untuk jembatan melengkung, miring, miring, dan lebar, bantalan karet tipe pelat melingkar lebih disukai dipilih. Di Highway Bridge Engineering, bantalan mahkota bola atau bantalan miring tidak disarankan untuk digunakan.
Ketika kemiringan longitudinal jembatan tidak lebih besar dari 1%, bantalan karet tipe pelat dapat secara langsung dipasang pada dermaga, tetapi ketebalan yang diperlukan karena pengaruh kemiringan longitudinal harus dipertimbangkan. Ketika kemiringan longitudinal lebih besar dari 1%, pelat baja tertanam, bantalan beton, atau tindakan lain harus diadopsi untuk meratakan bagian bawah balok untuk memastikan bahwa bantalan dipasang secara horizontal. Bantalan karet tipe pelat harus diperiksa dan dihitung sesuai dengan peraturan yang relevan dari JT/T 4-2019, dan hanya dapat digunakan setelah pemeriksaan dan perhitungan memenuhi persyaratan yang ditentukan.
Bantalan karet skid PTFE harus dipasang secara horizontal. Pelat skid PTFE dari bantalan tidak boleh ditetapkan di bagian bawah bantalan, dan pelat baja stainless yang bersentuhan dengan pelat skid PTFE tidak boleh diatur pada batu bantal dermaga jembatan dan penyangga.
Komentar: Standar yang disayuh di atas adalah Standar China.
Hebei Luze New Material Technology Co., Ltd.
Produsen terintegrasi, kami menyediakan layanan profesional untukIsolasi seismikDanProduk mitigasi getaran.Penawaran kami mencakup bangunan, jembatan, dan struktur lainnya, semuanya dengan biaya kompetitif. Memanfaatkan R&D dan produksi dalam rumah kami, kami memastikan produk -produk berkualitas tinggi dan solusi khusus. Dengan tim ahli dan teknologi canggih, kami berkomitmen untuk meningkatkan keamanan dan daya tahan setiap proyek, yang bertujuan menjadi pilihan utama bagi klien yang mencari solusi seismik yang andal.
Tag populer: Bantalan karet laminasi, produsen bantalan karet laminasi Cina, pemasok, Produk commissioning isolasi seismik, produk pembangkit listrik isolasi seismik, produk retrofit isolasi seismik, Produk tanaman pengolahan air isolasi seismik, produk pengujian isolasi seismik, produk nilai isolasi seismik
